Tavares, numero uno di Stellantis, pensa a produrre in Spagna la componente strategica. Il governo non investe e la patria della Fiat rischia di ridursi a provincia dell’impero. Da Domani.
- Nel Pnrr poco o nulla viene destinato all’obiettivo, a portata di mano e necessario, della produzione di una batteria elettrica made in Italy. Ma la partita è decisiva per il futuro dell’industria nazionale dell’auto.
- Il timore è che Carlos Tavares, numero uno di Stellantis, decida di privilegiare la Spagna per le forniture a tutti gli stabilimenti del gruppo Fca-Peugeot della parte più preziosa, delicata e pesante delle auto elettriche.
- Silvia Badoardo racconta l’imbarazzo degli altri ricercatori europei del progetto sulle batterie per il bando EraNet quando hanno scoperto che l’Italia non aveva dato l’adesione ministeriale: «Partecipa anche la Turchia, noi no».
