“Il gruppo produce quasi esclusivamente modelli di media e alta gamma, costosi e che non vendono. Il problema italiano sta tutto qui”. Il problema dei costi da verificare. Da Il Fatto
Lui, soprattutto: ha compiuto una sorta di falso ideologico, nascondendo la vera situazione di Stellantis in Italia e soprattutto il suo futuro. Poi non mi sono piaciuti i politici, con poche eccezioni: impreparati, talora compiacenti. Avevano due-tre mesi per studiare, ma non l’hanno fatto.
Perché dice che Elkann ha nascosto i veri dati?
Automotive News ha appena diffuso i numeri del mercato europeo dell’auto dei primi due mesi del 2025. Il calo è del 3%, ma se Volkwagen segna un -1%, il gruppo che perde di più è proprio Stellantis, con il -15%, seguita da Renault (-11%). E se scavassimo in quel -15%, scopriremmo che le vendite perdute riguardano soprattutto l’Italia. Questo avrebbe dovuto ammettere Elkann. Si è limitato invece a dire che quest’anno le vendite europee scenderanno da 15 milioni di vetture a 14. Se sarà così, significherà un -7%. Vorrà dire che in Italia andremo, e molto, sotto le 300 mila vetture del 2024.
